在买车这件事儿上，中国人有自己的喜好。买车最好是豪华品牌，开出去有面儿；内饰做工要豪华大气，一眼能记住的最好；车身轴距一定要长，坐着舒服宽敞；大天窗也不能少，打开之后心情舒畅……对于汽车百年品牌奔驰来说，我们的这点小心思早就被它看透，于是专为中国人定制的全新奔驰A级长轴距版问世了，当然这也意味着，奥迪A3以及宝马1系又多了一位强有力的对手。（注：本次试驾车型为奔驰A级款AL运动轿车带选装包）
新车的外观可能是比较有争议的话题之一，有人觉得新车造型过于激进，有点看不惯；我个人倒是觉得这样的设计更加年轻化，越看越顺眼。当然更重要的是，这样的设计和新款CLS颇为相似，这种提升车辆档次的设计，也不好意思拒绝了吧。
星阵式的进气格栅没有缺席，带来较强的科技感以及豪华感；横贯中网的镀铬装饰以及奔驰大Logo非常惹眼，这种突出的“鲨鱼鼻”设计相信能收获不少消费者的芳心。另外，镀铬AMG运动化前保险杠运动感很强，肯定很吃香！
仔细看，发动机舱盖上方还有几条凸起的轮廓线，紧绷如肌肉线条，力量感很强。
直角形的LED日行灯成为了新车的标志性元素设计，内部的远光灯以及近光灯全部为LED光源，这样的设计也在意料之中。
轴距！轴距！轴距！重要的事情要说三遍，奔驰为了彰显自己的“诚意”，特意在新车名称后面加了一个“L”——这就是专为中国定制的“加长版”车型，加长之后新车的长度为mm，轴距达到了mm，同级别领先；同时，这也是奔驰A级历史上第一次推出三厢车型。
轴距加长了，乘坐更舒适了，但是并没有以牺牲车身线条为代价，车侧的曲线依旧保持了流畅的走向，弓起的腰线设计仿佛如一条蓄势待发猛兽紧绷的肌肉线条，很有运动范儿。
车尾的设计与车头呼应，整体造型饱满且富有立体感，三角形的尾灯内部采用了Y字形的LED光带设计，点亮之后识别度很高。
下方的双边共两出“排气”采用了镀铬装饰，视觉效果较为精致，不过可惜的是它只是个装饰，真正的单出排气在下方；侧后保险杠处也有一个刹车“导流口”，也是装饰。
车内的设计是奔驰A级的一大亮点，双10.25英寸的显示屏同级别鹤立鸡群，这种出色的科技感以及豪华感在市场里就是很受欢迎，后继模仿者也是大有人在。做工方面，软质材料与真皮材质的交互运用带来良好的触感，缝线的加入也是意料之中的事儿。
三辐式方向盘还是那个令人熟悉的造型，银色装饰件确实看不腻，平底的设计进一步增强了运动感；颗粒打孔的加入有效防止出汗打滑，真皮方向盘的握感也不错，粗细合适，握着很舒服。
拍摄车型配备了换挡拨片，不过后方的换挡拨杆外观看着似乎是有点“掉价”，好在这么隐秘的位置应该没什么人会注意。
抬头显示是一项非常实用的配置，显示效果非常清晰，习惯了之后就省的老去看仪表盘了。
物理按键采用了黑色按键+银色拨杆的设计，巴黎钉纹的表面让银色拨杆的手感更好，中间黑色按键的质感按上去一般，阻尼感稍差，还有提升的空间。
要说车内最引人注目的地方，肯定要属这块双10.25英寸的液晶显示屏了，不仅显示效果清晰，反应速度也很快，触控功能的加入大大增加了便利性。
MBUX智能人机交互系统的亮相是新车的亮点之一，作为奔驰首款搭载MBUX系统的车型，奔驰A级在多媒体操作方面可以说是“焕然一新”，或者，你也可以理解为变得“更复杂”了。首先就是菜单栏，不仅可以左右进行切换，还能通过上下滑动切换功能页面；“主题”功能也是新元素，在切换主题的同时，仪表盘也会自动改变相应的风格，并且支持全屏显示，视觉效果要比原来更出色。
除此之外，驾驶者还可以通过方向盘上的黑色触摸按钮自定义仪表盘处的显示内容，左中右三个区域都可以进行自定义调整。如下图所示，可以让左侧区域显示速度、时间、油耗、总里程等信息，同理也可以调整中间以及右侧区域的显示内容，可玩性很强，搭配出来的效果也是多种多样。
奔驰A级新增加了一个“柔和”主题，说白了就是极简风，左边显示时速，右侧则是时间，除此之外没有多余的信息，让驾驶者专注于路况而不再分心。
车载语音系统的表现也不错，反应十分迅速，无论车内放着音乐还是乘客间正常交流，只要说出“你好奔驰”的提示语，语音系统就会迅速启动，并且在交流过程中你也可以随时打断AI的话，继续说出指令。不过我个人觉得，只满足于“调温度”、“打开车窗”、“去XXX目的地”这样的固定口令还不够，在口令的智能化识别方面（比如“我要看星星”，实际为打开天窗）还有优化的空间。
倒车影像非常清晰，流畅度也没有问题，度摄像头也能最大程度保证驾驶安全。
在应用界面，奔驰A级还提供了
