白癜风那里能治好 https://jbk.39.net/yiyuanfengcai/yyjs_bjzkbdfyy/本届环意自行车赛中，意大利传奇车手文森佐-尼巴利（VincenzoNibali）在第五赛段结束后，宣布将于年赛季结束后退役。这位环意、环法、环西三冠王，他的职业生涯可谓是硕果累累，不仅赢得了年环西、/年环意、年环法总成绩冠军，还是史上赢得三大环赛的7位车手之一。除了大环赛，尼巴利的古典赛能力也相当出众，曾获得/年环伦巴第和年米兰-圣雷莫的冠军。
这位是来自阿斯塔纳车队的资深技师之一，他为我们带来了尼巴利战车上所选择的配置与一些细节上的调整，下面跟随小编一同来围观下这位伟大的职业车手如何设定自己的战车。
效力于阿斯塔纳车队的尼巴利，在本届环意赛上使用的是来自意大利品牌Wilier提供的FilanteSLR和0SLR两款公路车型，一款更加符合空气动力学，来为尼巴利在平路赛段中提供更好的气动性能；另一款则是以轻量化为主，让尼巴利用来征服高山赛段。
文森佐·尼巴利身高厘米，他所使用的两款公路车架均为L码。两台公路车的座垫高度、宽度和长度一致，以及把立的长度和宽度分别为毫米和毫米。
并不是所有的职业车手都喜欢在比赛期间更换车型使用，但尼巴利和车队的其他车手都能很容易的做到这一点，因为FilanteSRL和0SLR两款公路车的几何形状几乎相同。
Wilier就是为了方便职业车手从这台车换到另一台车上，能很快的适应。
阿斯塔纳车队的变速套件由Shimano提供，他们都配备了DuraAce变速套件，他们也与大多数车队一样都是使用新款系列变速系统搭配p牙盘。
这并不是有什么特殊的技术设定，而是因为目前自行车行业零件稀缺的问题同样影响着职业车手。车队技师说到：“这样的设定，兼容性并不完美，但通过频繁的更换链条同样也可以保证出色的性能，车手通常在7-10天需更换一次链条。”
尼巴利使用的牙盘规格是53-39T的标准盘，曲柄的长度则是选择了.5毫米的长度。
尼巴利在大多数赛段中都是使用11-30T的飞轮，但是在高山赛段中尼巴利并不想更换牙盘的规格，反而是选择了11-34T的飞轮。
说到飞轮，在阿斯塔纳自行车上依旧配有CeramicSpeed大导轮系统，以及CeramicSpeed的五通中轴。
车轮方面，尼巴利同样也是根据不同的赛段交替使用两款规格的轮组，分别是CorimaWS47（克），用于公路赛段，以及WS32（1克），用于高山赛段的使用。
轮胎的话，在环意中他和车队的其它车手一样，都使用了26毫米的VittoriaCorsa石墨烯管胎，胎压设定基本在-psi之间。
按照现在的惯例，公路车通常都会使用两种规格的碟片，前面采用毫米的规格，后部则是毫米。这几乎也是所有车队及车手一同使用的规格，这在突发情况下方便与队友更换轮组。
其它的配件的话，尼巴利车上安装了两个Tacx水壶架、PrologoScratchM5座垫、LookKeoBlade碳陶瓷锁踏和K-Edge码表支架。
Wilier0SLR公路车要是配备CorimaWS47车轮的话，重量则为7.09公斤。如果使用32毫米框高的WS32的话，则可以将重量下降至7公斤以下。
FilanteSLR公路车搭配CorimaWS47车轮，重量约为7.2公斤。
用来固计时芯片的橡胶套，很有可能是米其林的乳胶内胎。
以上就是尼巴利战车上的所有配置选择，这位37岁的老将利用环意第5赛段的终点——墨西拿（尼巴利的家乡），与他的所有粉丝和父老乡亲宣布告别自行车生涯，这是他生涯开始的地方，也是他宣告结束的地方。
编辑：耀
