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老车速递！
素材来自车友投稿。
我的第一台是第三代的宝马5系，底盘代号E34，四眼灯的那代，一共玩了3部，对它所谓轻车熟路。
也因此，对宝马5系有了深厚的情感，包括对宝马E39，这代5系相比上一代5系有了质的提升，主要提升的部分有：发动机功率，波箱，重新设计研发的悬挂，全车的娱乐及电器部分......
自己有幸得到了一辆基础非常不错的宝马EI，修整这部E39前前后后花了近30天的时间，主要是因为我想出品维修进度要好好保持，把这部车完成的像我心中想象的那个样子，下面我们就一起欣赏一下这部已经修复完成的宝马E39吧。
这个角度显得车身呆萌可爱。
鲨鱼头的车头设计，加上末期的大灯，简直是绝配，前后配置了8个雷达。
仰视，是否觉得眼神很有杀气、人狠话不多的感觉~
正前。
正后，简约的尾灯设计，尾箱开启已经有电动开关在宝马标下，同样配备了机械钥匙开启。
E39的尾箱容积非常大深度非常深，最喜欢的就是尾箱盖两侧的液压撑杆，很有力量感。
发动机型号为M52B30，同年份的宝马全系3.0都配备此款机器，太皮实。
多功能方向盘、定速巡航、方向盘电动、主副驾10向电动调节、6碟CD、行车电脑、卫星电视、自动分区空调、大灯高度调节......这一代5系在配置上已经做到了极致。
百里挑一的车况，每一部老车遇到我就等同遇到了伯乐，似乎只有我才懂她要的是什么......
电话机在车辆回来的时候已经没有了，这部电话机是当地的E39车友赠送给我的，可惜的是不能够正常使用了，正常的情况下是插上SIM卡可以正常的接打电话的，呜呜呜......
顶棚是重新翻新的，材质用的是原厂材质，工艺就不说啦，我是认真的~
后排座椅说不上宽敞，舒适度和包裹性比现款的宝马5系要好，座椅柔软真皮质感非常一流，后排玻璃两侧都配备了手动的遮阳帘。
右侧后排，14年的使用，除了非常轻微的磨损，清洁养护后基本可以达到9成新。
后排有2个出风口和独立门板烟灰缸，PS脚垫为原厂。
网络上很多说老宝马这有问题那有问题维修很贵很爱坏诸如此类，今天我也想实事求是的去澄清一些，由于欧盟环保要求机舱所采用的线束或塑料件都有设计年限，宝马的发动机工作温度高也就是机舱温度高，那么周边的附属线束零件由于冷热交替加速老化，所以会出现油封密封垫渗油，到手后使用时应尽量避免长时间停滞怠速打空调，但这些都不会影响他的正常工作，渗油是可以维修处理好的。
买中古宝马车时自己应该注意的地方是：有无明显故障码，发动机有无杂音，波箱换挡是否顺畅，悬挂是否紧凑异响，内饰的磨损成都及完整度，这些才是最重要的，入手之后要进行系统的维修保养，这样才能得到一匹真正的汗血宝马。
说一说E39的使用体验：操控和E60几乎没有差别，因为底盘E60没有做出太大升级，3.0的自吸发动机在日常，动力储备很大，动力源源不断用不完，0-的提速由于车身的重量如果同小钢炮竞跑没有太大优势，如果你上了高速，那么恭喜你大展身手的时候来了，码以后的动力有机会的话真的可以自己感受一下，-的提速，应该是在5秒左右，这种高速的加速才是这台3.0自吸发动机展露拳脚的地方。
中古车有喜有悲，乐观的去面对一切接受一切，关于E39就说到这里了，谢谢大家
